ATOS阿托斯液压上海办事处销售要点，客户须知：
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ATOS伺服阀属于两级阀，第一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。
当无信号作用时，由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，
刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，
此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，
这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力
ATOS伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件，也是功率放大元件，
它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，
实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。
ATOS伺服阀DLHZO-TE-040-T73/I
ATOS伺服阀现货表
DLHZA-T-040-L71/M/7
DLHZA-T-040-T71/GK31
DLHZA-T-060-T71/GK31
DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA40
DLHZO-T-040-L11
DLHZO-T-040-L13
DLHZO-T-040-L31
DLHZO-T-040-L51
DLHZO-T-040-L53
DLHZO-T-040-L71
DLHZO-T-040-L7331
DLHZO-T-040-V71
DLHZO-TE-040-L11
DLHZO-TE-040-L11/I
DLHZO-TE-040-L3140
DLHZO-TE-040-L31/FI40
DLHZO-TE-040-L31/I
DLHZO-TE-040-L33/I40
DLHZO-TE-040-L5140
DLHZO-TE-040-L51/FI40
DLHZO-TE-040-L51/I
DLHZO-TE-040-L5340
DLHZO-TE-040-L71
DLHZO-TE-040-L71/I40
DLHZO-TE-040-L7340
DLHZO-TE-040-L73/B40
DLHZO-TE-040-T53/I40
DLHZO-TE-040-T71/Q40
DLHZO-TE-040-T73/I40
DLHZO-TE-040-V1140
DLHZO-TE-040-V13
DLHZO-TE-040-V7340
DLKZA-T-160-L71/NPT
DLKZA-T-160-T71/GK40
DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB41
